CKD氣缸是氣壓傳動與控制系統的一種主要執行器,它的直接影響著所對應的氣壓傳動與控制系統的。CKD氣缸受氣缸多方面實際因素所影響,其中CKD氣缸的密封及其對應的摩擦力是影響CKD氣缸的重要因素。
　　
　　CKD氣缸密封的設計要求及對密封摩擦力的影響普通CKD氣缸的密封部位主要有:
　　
　　①防止被活塞分割的2個工作腔室間漏氣的活塞密封;
　　
　　②防止與CKD氣缸缸頭相連的工作腔室與大氣間漏氣的活塞桿密封;
　　
　　③行程終點,防止緩沖腔室漏氣的緩沖腔密封;
　　
　　④防止CKD氣缸工作腔室與大氣間漏氣的缸筒密封。其中活塞密封及活塞桿密封為往復式動密封;緩沖腔密封為緩沖柱塞插入緩沖腔室過程的間歇密封,缸筒密封為不存在相對運動的靜密封。
　　
　　CKD氣缸密封在起到防止氣體泄漏用的同時,也直接決定了CKD氣缸摩擦力的大小。
　　
　　CKD氣缸特點：與普通氣缸相比，在同樣行程下可縮小1/2安裝裝置；不需設置防轉機械；適用于缸徑10-80mm，zui大行程可達41.5m；速度10m/s缺點：密封差，容易產生外漏。在使用三位閥時必須選用中壓式；受負載力小，為了增加負載能力，必須增加導向機械。
　　
　　CKD氣缸的工作原理：在活塞上安裝一組高強磁性的*磁環，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環作用，由于兩組磁環磁性相反，具有很強的吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動時，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環套一起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環的吸力相適應。機械接觸式origa無桿氣缸：在氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與尚志在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽地，把活塞與尚志連成一體。活塞與尚志連接在一起，帶動固定在尚志上的執行機構實現往復運動