SMC,SMC,SMC,SMC,SMC,SMC,SMC,SMC氣缸/39529839/39529830：單榮兵
!（ ） ! CJP （?6 ?15） 標準規格缸徑 （mm） 使用流體 動作方式 zui高使用壓力 MPa zui低使用壓力 MPa 環境和流體溫度 緩沖 使用活塞速度 行程公差 mm 0.2 6 10 空氣 單作用-彈簧壓回 0.7 0.15 -10 ~ 70℃ （但未凍結） 無 50 ~ 500 mm/s +1.0 0 15 !" ＊給油 接管口徑＊如給油，請用透平1號油ISOVG32。 不需要 M5×0.8 （面板安裝型） !"# CJP B 10 15 H4 B 安裝形式 B S 面板安裝型 埋入型 缸徑 6 10 15 ?6mm ?10mm ?15mm 行程 桿端螺紋 無記號 有螺紋 B 袋帽接頭 無記號 不帶接頭 H4 H6 用?4/?2.5管子 （接頭型號: CJ-5H-4） 用?6/?4管子 （接頭型號: CJ-5H-6） 無螺紋 行程/彈簧力 ＊埋入型無袋帽接頭 !"=E 面板安裝型 CJPB F 呼吸孔 缸徑?6: C0.5 ?10,15: C1 桿端無螺紋情況 st: 氣缸行程（毫米） 呼吸孔 缸徑?6: C0.5 ?10,15: C1 埋入型 CJPS 桿端無螺紋情況 st: 氣缸行程（毫米） 1.2 1.02 ?Gd9 ?G !（ ） ! CJP CJPB15-30D （?6 ?15） 標準規格缸徑 （mm） 使用流體 動作方式 zui高使用壓力 MPa 6 10 空氣 雙作用 0.7 0.12 0.06 15 CDJPB10-20D zui低使用壓力 MPa 環境和流體溫度 CDJPB10-15D 無磁性開關: -10℃~70℃，帶磁性開關: -10℃~60℃ 兩端橡膠緩沖 50~500 mm/s +1.0 0 緩沖 使用活塞速度 行程公差 mm ＊給油 接管口徑＊如給油，請用透平1號油ISOVG32。 SMC,SMC,SMC,SMC,SMC,SMC,SMC,SMC氣缸/39529839/39529830：單榮兵CDJPB6-10D 不需要 M5×0.8 !"# C D J P B 15 內置磁環 無記號 無內置磁環 D 內置磁環 20 D B 97 磁性開關個數 磁性開關型號 無記號 2個 S 1個 桿端螺紋 無記號 有螺紋 行程 缸徑 6 10 15 ?6mm ?10mm ?15mm 雙作用 B 無螺紋 無記號 無磁性開關＊磁性開關型號參見行 程/磁性開關型號表 ＊無內置磁環 ＊氣缸無此項 安裝形式 記號 安裝形式 標準型 帶磁性開關 ● 基本型 B ● ● 法蘭型 F ● ● 腳座型 L ● ● 耳環型 D － ● 耳軸型 T － 行程/磁性開關型號表磁性開關安裝件 97 93A BP-1 ＊磁性開關的規格及特性可參閱磁性開關系列。 導線長度表示記號：無記號－0.5m, L-3m, Z-5m 例: 93A, 93AL !"=E CJPB·CDJPB F 桿端無螺紋情況 六角對邊 磁性開關 st: 氣缸行程（毫米） 1.3 1.03 !（ !"=E 腳座 ）: CJP F 法蘭 耳軸型: CJPT/無磁性開關銷子直徑 C形彈性擋圈 耳軸安裝 st: 氣缸行程（毫米）耳軸座 零件號 CP-T006 CP-T010 CP-T015 Y 型雙肘節接頭 肘節接頭銷子 安裝用螺母 I 型單肘節接頭 耳軸銷子 桿端螺母 1.4 1.04SMC,SMC,SMC,SMC,SMC,SMC,SMC,SMC氣缸/39529839/39529830：單榮兵
日本SMC標準氣缸 端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。      缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。      SMC 氣缸所設緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生“爬行”或“自走”現象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產生“爬行”和“自走”現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。      CE2 行程可讀出氣缸（帶制動型）      CEP1 高精度行程可讀出氣缸      CG1/CG1W… 氣缸      CJ2/CJ2W… 氣缸      CJ2X/CUX/CQSX… 低速氣缸      CJP/CJPB/CJPS 針型氣缸      CLQ/CLQ 薄型鎖緊氣缸      CLS/CLS 帶鎖氣缸      CNA/CNAW 帶鎖氣缸      CNG 帶鎖氣缸      CNS/CNS 帶鎖氣缸      CQM 薄型氣缸      CQM/CQM 薄型氣缸      CRA1 擺動氣缸      CRB1 擺動氣缸      CRB2 擺動氣缸      CRBU2 自由安裝型擺動氣缸      CRJ 微型擺動氣缸      CRQ2 薄型擺動氣缸      CS1/CS1W/CS1 * Q 氣缸/39529839/39529830：單榮兵
VFS2120-5DZ-02
    VNA111A-8A-4GB
    SY3120-5LZD-M5
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