德國FESTO標準氣缸,費斯托559263
FESTO氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
FESTO氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。
FESTO氣缸主要作用是通過壓縮空氣的開關流向實現伸縮和擺動等動作. （一）.目前,公司所用到的氣缸主要有以下幾種類型: 一. 無導向氣缸 1.圓缸 需傳感器安裝支架 2.方缸 3.緊湊型氣缸二. 有導向氣缸 1.帶滑塊的氣缸: a.DGSL 滑塊 度高,封閉式滾珠導向,重復精度高, 兩端采用彈性緩沖,并且不帶金屬擋塊 b.SLF 滑塊 扁平結構帶高精度滾珠導軌和可調端位 c. SLF, SLS, SLT 滑塊 窄型結構帶 高精度滾珠導軌 d. SLT 滑臺 高精度,耐重載的滾珠導軌和可調剛性端位. e. 滑動單元（雙活塞） SPZ 雙活塞桿, 2.帶導桿的氣缸 a 微型導向驅動器 DFC 帶滑動導軌. 直徑 4, 6, 10 mm 行程 5 … 30 mm 輸出力 7,5 … 47 b 中型導向驅動器 DFM 導向氣缸,內置導軌 C 高精度導桿氣缸 DFP 導向氣缸,抗扭轉, 雙活塞桿. d 緊湊型氣缸 ADVUL 帶防止活塞轉動的導柱 e 導向驅動單元 SLE 直線驅動單元 可配置 圓缸加配件 3.雙活塞桿的氣缸 DPZ 帶兩根平行的活塞桿,位置感測,終端帶彈性緩 沖環 三.其它氣缸 1.直線擺動夾緊缸 CLR 夾緊系統,具有直線及擺動動作,90 度向右 2.擺動氣缸帶可調液壓緩沖器和能補償間隙的齒輪系統.
德國FESTO標準氣缸,費斯托559263
標準氣缸 帶可自調節的氣動終端位置緩沖
特性  特性
行程  25 mm
活塞直徑  16 mm
活塞桿螺紋  M6
緩沖  PPS:可自調的氣動終端位置緩沖
裝配位置  任何
符合標準  CETOP RP 52 P
ISO 6432
活塞桿末端  陽螺紋
設計結構  活塞
活塞桿
氣缸缸筒
位置檢測  用于接近式傳感器

Variants  單端活塞桿
工作壓力  1 - 10 bar
工作模式  雙作用
工作介質  干燥壓縮空氣，經潤滑或未經潤滑
耐腐蝕等 CRC  2
環境溫度  -20 - 80 °C
在終端位置的沖擊能量  0,15 J
緩沖長度  12 mm
6 bar時的理論作用力，回復行程  103,7 N
6 bar時的理論作用力，進程  120,6 N
0 mm行程時的移動  23 g
每10 mm 行程所增加的重量  4,6 g
0 mm行程時的基本重量  89,9 g
每 10 mm 行程的附加系數  2 g
安裝類型  帶附件
氣動連接  M5
蓋子的材料信息  鍛造鋁合金
中性陽極氧化
活塞桿的材料信息  高合金鋼, 耐腐蝕
氣缸缸筒的材料信息  高合金鋼, 耐腐蝕