介紹CKD喜開理拉桿氣缸效果圖 
日本CKD超無活塞桿型氣缸由上述普通型沖擊氣缸原理可見，其一部分能量（有時是較大部分能量）被消耗于克服背壓（即p2）做功，因而沖擊能沒有充分利用。假如沖擊一開始，就讓有桿腔氣體全排空，即使有桿腔壓力降大氣壓力，則沖擊過程中，可節省大量的能量，而使沖擊氣缸發揮更大的作用，輸出更大的沖擊能。這種在沖擊過程中，有桿腔壓力接近于大氣壓力的沖擊氣缸，稱為快排型沖擊氣缸。其結構見圖42.2-13a。對沖擊段的分析可以看出，很大的運動加速使活塞產生很大的運動速度，但由于必須克服有桿腔不斷增加的背壓力及摩擦力，則活塞速度又要減慢，因此，在某個沖程處，運動速度必達zui大值，此時的沖擊能也達zui大值。各種沖擊作業應在這個沖程附近進行。沖擊氣缸在實際工作時，錘頭模具撞擊工件作完功，一般就借助行程開關發出信號使換向閥復位換向，缸即從沖擊段直接轉為復位段。這種狀態可認為不存在彈跳段和耗能段。

SD3025-B-07-B
M3000-10-B
SSG-L-50-20-T0H-D
SSG-L-25-30-T0H-D
SSD-L-20-15-T0H-D
SSD-L-25-15-T0H-D
4GB119-00-E0-3
4KA110-M5-D2-DC24V
SRG-00-16B-50-MOH-D-A
RV3D30-90-45
W3000-8-F-B3
4F230-08-AC220V
3PB110-06-3
R2000-8-B3
L4000-10-LL-B
GFLB21-2-5-B2C-3
IAGD3-SEAL-L35-FL-265692
4GB119-00-E2-3
SCS-LN-FA-200B-260
SCM-00-20B-300
SRM-32B-250
STS-B-12-50

多軸規格的情況下，通過組合標量軸，可實現更寬廣的活動范圍。

在全行程（包括行程端）中活塞桿呈靜止狀態時，可以防墜落。

縮短了全長尺寸，減小安裝空間。可進行貫穿螺栓安裝，提高了安裝性。活塞桿前端可選擇對邊寬度或者四面寬度。

鎖緊方向可選擇前進方向鎖緊型和后退方向鎖緊型。單向鎖緊，反方向自由。

工件被夾住時，由于自由方向可活動活塞桿，因此仍可取下工件。

介紹CKD喜開理拉桿氣缸效果圖