費斯托,FESTO導向桿氣缸安裝步驟

產品說明:

如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。汽缸結合面的研刮一般有兩種方法：

由于汽缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當的焊條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內。汽缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時，在下缸的結合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預熱汽缸至150℃，然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。

當汽缸結合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據汽缸結合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用專用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，結合面的嚴密。

⑴是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據下缸結合面紅丹的著色情況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。

⑵是緊結合面的螺栓，根據塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。

• 帶滑動軸承導軌: 得益于大直徑導向桿和四個滑動軸承套，剛性高

• 帶循環滾珠軸承導軌: 用于需要扭矩負載的應用

負載重心到聯接板的距離 xs 50 mm行程 80 mm活塞直徑 25 mm工作模式，驅動單元 聯接板緩沖 兩端帶彈性緩沖環/墊安裝位置 可選導軌 滑動軸承導軌結構特點 導軌位置檢測 通過接近開關符號 00991737工作壓力 0.15 MPa ... 1 MPa工作壓力 1.5 bar ... 10 bar大速度 0.8 m/s工作模式 雙作用工作介質 壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]工作和先導介質說明 可用潤滑介質工作（之后須一直潤滑介質工作）耐腐蝕等級 CRC 1 - 低耐腐蝕能力油漆濕潤缺陷物質（PWIS）符合性 VDMA24364-B1/B2-L

費斯托,FESTO導向桿氣缸安裝步驟