SMC的很多標準系列的氣缸，都有低摩擦型號可供選擇，一般是在標準型號后加Q表示，如CJ2Q、CM2Q、CG1Q、MBQ、CA1Q、CS1Q，等等。SMC氣缸內的容積逐漸增大，氣壓降低——低于外面的大氣壓。于是的汽油和空氣的混合氣體，通過打開的進氣門被吸入SMC氣缸內。進氣沖程完畢后，開始了二沖程，即“壓縮沖程”。這時曲軸靠慣性作用繼續旋轉，把活塞由下死點向上推動。這時進氣門也同排氣門一樣嚴密關閉。日本SMC氣缸內容積逐漸減少，混合氣體受到活塞的壓縮。當活塞運動到上死點時，混合氣體被壓縮在上死點和SMC氣缸頭之間的小空間內。這個小空間叫作“燃燒室”。日本SMC氣缸這時混合氣體的壓強加到十個大氣壓。溫度也增加到攝氏400度左右。壓縮是為了更好地利用汽油燃燒時產生的熱量，使限制在燃燒室這個小小空間里的混合氣體的壓大提高，以便增加日本SMC氣缸燃燒后的做功能力。壓縮沖程之后是“工作沖程”，也是三個沖程。